दशकों से, फोर्ड और जनरल मोटर्स अमेरिकी उद्योग, ब्लू-कॉलर प्राइड और हार्टलैंड ग्रिट के प्रतीक रहे हैं। बीहड़ फोर्ड एफ -150 से लेकर ऑल-अमेरिकन चेवी तक, डेट्रायट बिग थ्री-फोर्ड, जीएम, और क्रिसलर (अब स्टेलेंटिस का हिस्सा)-संयुक्त राज्य भर में निर्मित और बेचे जाने वाले वाहनों के साथ ऑटो बाजार पर हावी हो गया है। Ford F-150 एक सांस्कृतिक प्रतीक है।
कई लोगों के लिए, डेट्रायट अमेरिकी ऑटो उद्योग का दिल का मैदान बना हुआ है, जो कि इलेक्ट्रिक और ऑटोनॉमस वाहन बाजारों पर विजय प्राप्त करने के उद्देश्य से हाल के निवेशों में अरबों डॉलर द्वारा प्रबलित एक धारणा है। लेकिन एक नई रैंकिंग उस पूरी पहचान को प्रश्न में बताती है।
से वार्षिक अमेरिकी-निर्मित सूचकांक Cars.comअब अपने 20 वें वर्ष में, अभी जारी किया गया था, और यह एक चौंकाने वाली तस्वीर को चित्रित करता है। सूची, जो अमेरिकी कारखाने की नौकरियों, विनिर्माण संयंत्रों और घरेलू भागों के प्रतिशत जैसे कारकों के आधार पर वाहनों को रैंक करती है, बताती है कि वास्तव में एक कार “अमेरिकी” कैसे है। और इस साल, परिणाम पुराने गार्ड के लिए एक पीआर दुःस्वप्न हैं।
टेस्ला के प्रभुत्व वाले शीर्ष 20 सूची में, विरासत अमेरिकी ब्रांडों को लगभग कहीं नहीं पाया जा सकता है। जीएम सिर्फ एक वाहन, चेवी कोलोराडो पिकअप, एक नीच नंबर 19 पर रखने में कामयाब रहे। फोर्ड के पास शीर्ष 20 में कोई मॉडल नहीं है। इस बीच, हर एक टेस्ला मॉडल – साइबरट्रुक को छोड़कर – सूची को बना देता है, जिसमें मॉडल 3 शीर्ष स्थान पर ले जाता है। यहां तक कि स्टेलेंटिस ने जीप ग्लेडिएटर और रैंगलर के साथ चेहरा बचाया, दोनों ओहियो के टोलेडो में इकट्ठे हुए। इस बीच, जापानी और कोरियाई वाहन निर्माता -होंडा, टोयोटा, निसान और किआ सहित – अमेरिकी पौधों में कई मॉडल इकट्ठे हुए, कई मॉडल के साथ भी दृढ़ता से रखा गया।
यह रैंकिंग राजनीतिक रूप से चार्ज किए गए समय पर भूमि है। राष्ट्रपति डोनाल्ड जे। ट्रम्प ने एक नया व्यापार युद्ध शुरू किया है, हाल ही में 3 अप्रैल को लागू होने वाली सभी आयातित कारों पर 25% टैरिफ लागू किया है। प्रशासन ने एक “अमेरिका पहले” विनिर्माण दर्शन को चैंपियन बनाया है, फिर भी देश के सबसे प्रतिष्ठित वाहन निर्माता कारों का निर्माण कर रहे हैं, जो इस मीट्रिक से, अपने विदेशी प्रतियोगियों की तुलना में कम अमेरिकी हैं।
जब गिज़मोडो द्वारा संपर्क किया गया, तो जीएम और फोर्ड दोनों ने डिफ्लेक्ट किया, रैंकिंग में उनके खराब प्रदर्शन को संबोधित करने के बजाय अपने निवेश और रोजगार सृजन संख्याओं को उजागर करने के लिए चुनना।
फोर्ड के एक प्रवक्ता ने कहा, “हमने 2008 के बाद से अमेरिका में लगभग 13,000 नौकरियों को जोड़ा है।
जीएम ने हाल ही में अपने घरेलू संयंत्रों में $ 4 बिलियन के निवेश का वादा करते हुए एक घोषणा की ओर इशारा किया। एक प्रवक्ता ने गिज़मोडो को बताया, “हम अमेरिकी विनिर्माण के लिए प्रतिबद्ध हैं और अमेरिका में उत्पादन का विस्तार कर रहे हैं।”
निष्पक्ष होने के लिए, दोनों कंपनियां बड़े पैमाने पर अमेरिकी नियोक्ता हैं। 2024 के अंत में, जीएम ने देश में 90,000 लोगों (इसके वैश्विक कार्यबल का 56%) नियुक्त किया, जबकि फोर्ड ने लगभग 89,000 (इसके कुल का 52%) नियुक्त किया। जीएम अभी भी बाजार हिस्सेदारी से अमेरिका में सबसे बड़ा वाहन निर्माता है।
लेकिन Cars.com के मानदंड केवल विधानसभा से अधिक हैं। यह इंजन और प्रसारण की उत्पत्ति और अमेरिका और कनाडाई भागों के प्रतिशत की छानबीन करता है। वेबसाइट चेतावनी देती है कि “सिर्फ इसलिए कि एक मॉडल यूएस असेंबली प्लांट में बनाया जा सकता है, जरूरी नहीं कि यह विशेष रूप से यहां बनाया गया हो।”
उन कंपनियों के लिए जिन्होंने अमेरिकी पहचान की नींव पर अपने ब्रांडों का निर्माण किया है, यह तथ्य कि उनके वाहन शीर्ष 15 में भी दरार नहीं करते हैं, एक भयानक रूप है। यह बताता है कि वैश्विक ऑटो उद्योग में, “अमेरिकी-निर्मित” लेबल जितना लगता है उससे कहीं अधिक जटिल है।
