मेड-इन-इंडिया निसान मैग्नेट ने अद्यतन प्रोटोकॉल के तहत आयोजित नवीनतम ग्लोबल एनसीएपी (नई कार मूल्यांकन कार्यक्रम) में 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग हासिल की है। यह दक्षिण अफ्रीका में इन नए परीक्षण मानकों के तहत पूर्ण सुरक्षा रेटिंग स्कोर करने वाला पहला निसान मॉडल बन गया। सबकॉम्पैक्ट एसयूवी ने वयस्क रहने वाले संरक्षण (परिणामस्वरूप 5 सितारों) में 34 में से 32.31 अंक और बाल रहने वाले संरक्षण (3 सितारों की कमाई) में 49 में से 33.64 अंक बनाए।
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2 से 5 सितारों से:
बस आप जानते हैं, निसान मैग्नेट को पहली बार 2022 में GNCAP के अधीन किया गया था। उस समय, पुराने प्रोटोकॉल के तहत, इसने वयस्क के लिए 4 सितारे और बाल रहने वाले संरक्षण के लिए 2 सितारे हासिल किए। GNCP द्वारा परीक्षण किया गया मॉडल दोहरी एयरबैग से लैस था।
नए वैश्विक NCAP प्रोटोकॉल के तहत, मैग्नाइट शुरू में वयस्क रहने वाले संरक्षण में केवल 2 सितारों को स्कोर करने में कामयाब रहा। जवाब में, निसान ने स्वेच्छा से पुनर्मूल्यांकन के लिए मॉडल प्रस्तुत किया, इस बार इसे छह एयरबैग और ईएससी के साथ उन्नत किया। बेहतर सुरक्षा के साथ, इसने 4 सितारे बनाए।
परिणाम से असंतुष्ट, जापानी कार निर्माता ने सभी यात्रियों के लिए तीन-पॉइंट सीटबेल्ट, पैदल यात्री सुरक्षा सुविधाओं और बेहतर संयम प्रणालियों जैसे उन्नयन के साथ एक दूसरे पुनर्मूल्यांकन के लिए एक दूसरे पुनर्मूल्यांकन के लिए मैग्नेट को फिर से शुरू किया। इन सभी सुरक्षा उन्नयन के साथ, निसान मैग्नेट को अंततः वयस्क के लिए 5 स्टार रेटिंग और बाल रहने वाले संरक्षण के लिए 3 सितारे प्राप्त हुए।
संरक्षा विशेषताएं:
परीक्षण किए गए मॉडल को वैश्विक एनसीएपी की आवश्यकताओं को पूरा करते हुए, मानक के रूप में इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ईएससी) और 6 एयरबैग से लैस किया गया था। यह UN127 पैदल यात्री संरक्षण विनियमन का भी अनुपालन करता है। मैग्नेट की नवीनतम GNCAP सुरक्षा रेटिंग भारत-स्पेक और दक्षिण अफ्रीका-स्पेक मॉडल दोनों पर लागू होती है। हालाँकि, भारत-स्पेक संस्करण वर्तमान में ESC पर याद करता है।
निसान मैग्नेट ग्लोबल एनसीएपी परिणामों को समझाया गया
वयस्क रहने वाले संरक्षण
ललाट प्रभाव परीक्षण में, मैग्नेट ने ड्राइवर और यात्री के सिर और गर्दन को अच्छी सुरक्षा प्रदान की। इसने ड्राइवर की छाती को भी अच्छी सुरक्षा प्रदान की, जबकि यात्री की छाती का उत्पादन पर्याप्त रूप से रेट किया गया था। परिणामों ने क्रमशः ड्राइवर और यात्री के घुटनों और टिबियास के लिए अच्छी और पर्याप्त सुरक्षा दिखाई। बॉडी शेल को स्थिर के रूप में रेट किया गया था और यह आगे के लोडिंग को समझने में सक्षम था। फुटवेल क्षेत्र को भी स्थिर माना गया था।
साइड इम्पैक्ट टेस्ट में, कॉम्पैक्ट एसयूवी ने सिर, छाती, पेट और श्रोणि के लिए अच्छी सुरक्षा दिखाई। साइड पोल प्रभाव में, इसने सिर, पेट और श्रोणि के लिए अच्छी सुरक्षा और छाती के लिए पर्याप्त सुरक्षा की पेशकश की।
बाल कब्जा करने वाला संरक्षण
ललाट प्रभाव परीक्षण में, 3-वर्षीय के लिए टीटी चाइल्ड सीट को आइसोफिक्स एंकोरेज और एक समर्थन लेग का उपयोग करके पीछे की ओर स्थापित किया गया था और यह ललाट प्रभाव के दौरान कार के इंटीरियर के साथ सिर के संपर्क को रोकने में सक्षम नहीं था। 18 महीने के बच्चे के लिए बच्चे की सीट को आइसोफिक्स एंकोरेज और एक समर्थन लेग का उपयोग करके पीछे की ओर स्थापित किया गया था और यह ललाट प्रभाव के दौरान सिर के संपर्क को रोकने में सक्षम था, हालांकि छाती का प्रदर्शन एक अच्छी सुरक्षा से थोड़ा नीचे था।
साइड इम्पैक्ट टेस्ट में, 18 महीने पुराने के लिए सीआरएस ने फुल साइड इम्पैक्ट प्रोटेक्शन की पेशकश की, लेकिन 3 साल के लिए सीआरएस ने हेड एक्सपोज़र दिखाया, जिससे साइड हेड प्रोटेक्शन स्कोर को शून्य तक पहुंचा।
