गदीवाड़ी –
बिगस्टर बड़े आयामों के साथ आता है जिसके परिणामस्वरूप यूरोप में डस्टर की तुलना में अधिक विशाल केबिन और ट्रंक होता है
रेनॉल्ट के उप-ब्रांड डेसिया ने पिछले साल के अंत में यूरोप में तीन-पंक्ति के बिगस्टर का अनावरण किया और यह पहली बार पूरी तरह से छलावरण के लिए भारत में परीक्षण पकड़ा गया है। जबकि अगले-जीन डस्टर midsize एसयूवी को भारत में लॉन्च करने के लिए तैयार किया जा रहा है, इसके सात-सीटर समकक्ष का आगमन भी अपरिहार्य है। पूर्व को भारत में पहले ही छेड़ा गया है और परीक्षण पर भी जासूसी की गई है।
निसान एक कॉम्पैक्ट बी-सेगमेंट एमपीवी का परिचय देगा, जो बाद में डस्टर और उसके सात-सीटर सिबलिंग के आधार पर एक मिडसाइज़ फाइव-सीटर एसयूवी की शुरुआत से पहले इस वित्त वर्ष में होगा। इस प्रकार, यह मान लेना सुरक्षित है कि किसी भी ब्रांड के लिए बिगस्टर अभी भी कुछ समय दूर है – 2026 या 2027 के अंत में लॉन्च संभव है। यह कोई रहस्य नहीं है कि आगामी रेनॉल्ट बिगस्टर के पास नए डस्टर के साथ बहुत कुछ होगा।
हालांकि, उनके बीच अंतर भी महत्वपूर्ण होगा, दोनों अंदर और बाहर। बिगस्टर अपने आकार के लाभ में बड़े आयामों के साथ एक विशेष रूप से अधिक लगाए गए रुख में अनुवाद करता है। प्रमुख बाहरी विवरणों में एक Y- आकार का दिन चल रहा है, जो प्रकाश लेआउट चल रहा है और एक विपरीत काली छत के साथ एक दो-टोन फिनिश है। पुनर्नवीनीकरण ‘स्टार्कल’ पॉलीप्रोपाइलीन-पोस्ट-इंडस्ट्रियल कचरे से खट्टा-साइड क्लैडिंग, लोअर बंपर और व्हील मेहराबों के बीच की विशेषताएं स्थायित्व और डेसिया की स्थिरता धक्का दोनों में योगदान करती हैं।
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एसयूवी 19 इंच के पहियों पर सवारी करता है। अंदर, हेडरूम और लेगरूम यूरोप में सेगमेंट-अग्रणी क्षेत्र में आते हैं। बूट सभी सीटों के साथ 667 लीटर रखती है, जबकि रियर बेंच 40:20:40 को विभाजित करती है, जिससे विभिन्न प्रकार के बैठने और भंडारण संयोजनों के लिए जगह होती है। कुछ उपकरण हाइलाइट्स 10.1 इंच टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम, सात इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील, मल्टीपल एयरबैग और बहुत कुछ हैं।
यूरोप में, डेसिया बिगस्टर का आधार संस्करण TCE 140 ड्राइवट्रेन के साथ आता है-एक 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड थ्री-सिलेंडर इंजन जो 140 हॉर्सपावर के साथ 48-वोल्ट माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम के साथ जोड़े करता है। चार-पहिया ड्राइव की मांग करने वाले खरीदारों के लिए, TCE 130 4 × 4 एक ही 1.2-लीटर माइल्ड-हाइब्रिड पेट्रोल इंजन पर बनाता है, हालांकि इसका आउटपुट थोड़ा कम है।
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इसमें बर्फ, कीचड़/रेत, ऑफ-रोड, इको और ऑटो ड्राइव सेटिंग्स के साथ पांच-स्थिति इलाके नियंत्रण प्रणाली मिलती है। कुछ वेरिएंट भी मुश्किल डाउनहिल स्थितियों में स्थिरता और नियंत्रण में सुधार करने के लिए पहाड़ी वंश नियंत्रण प्राप्त करते हैं। शीर्ष छोर पर हाइब्रिड 155 बैठता है जो इलेक्ट्रिक मोटर्स की एक जोड़ी और 1.4 kWh बैटरी के साथ चार-सिलेंडर पेट्रोल मोटर को जोड़ती है, जिससे 155 हॉर्सपावर और 170 एनएम पीक टॉर्क पैदा होता है।
डेसिया का दावा है कि सिस्टम बिगस्टर हाइब्रिड 155 को शहर के ट्रैफ़िक के माध्यम से ड्राइविंग करते समय 80 प्रतिशत तक शुद्ध-इलेक्ट्रिक मोड में चलाने की अनुमति देता है। हम उम्मीद करते हैं कि भारत-स्पेक बिगस्टर आगामी डस्टर के समान पावरट्रेन का उपयोग करेगा और रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि एक हाइब्रिड सिस्टम पर भी विचार किया जा रहा है।
पोस्ट न्यू-जेन 7-सीटर डस्टर (बिगस्टर) ने पहली बार भारत में जासूसी की।
