जापान की नवीनतम ईवी सनसनी एक चिकना टेस्ला या BYD प्रतियोगी, या एक भविष्य की अवधारणा कार नहीं है। यह $ 7,000 सिंगल-सीटर है जो कुछ अमेरिकी अलमारी से छोटा है। हिरोशिमा स्थित स्टार्टअप केजी मोटर्स द्वारा बनाई गई मिबोट ने पारंपरिक रूप से शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए, और अच्छे कारण के लिए एक राष्ट्र की कल्पना पर कब्जा कर लिया है।
Mibot एक डिजाइन के साथ 1.5 मीटर लंबा है जो आराध्य और व्यावहारिक होने के बीच संतुलन बनाता है। यह जापानी शहरी जीवन के बारे में एक मौलिक सत्य को संबोधित करता है: अंतरिक्ष कीमती है, और अधिकांश वाहनों को उनके वास्तविक उपयोग के लिए ओवरसाइज़ किया जाता है। “कारें बस बहुत बड़ी हैं,” केजी मोटर्स के संस्थापक कज़ुनरी कुसुनोकी बताते हैं, जिनकी ओवरसाइज़्ड वाहनों के साथ हताशा जापान की संकीर्ण सड़कों पर नेविगेट करने के कारण माइबोट के निर्माण का कारण बना। वह स्पष्ट रूप से किसी चीज में टैप किया गया है, क्योंकि कार वर्तमान में जापान में ईवीएस की तुलना में जापान में अधिक लोकप्रिय है।
डिजाइनर: केजी मोटर्स
स्पेक्स सीधे हैं: एक 100 किमी रेंज, 60 किमी/घंटा शीर्ष गति, और मानक आउटलेट का उपयोग करके 5-घंटे का चार्जिंग समय। कुछ लोग इसे ईवी मानकों द्वारा अपमानजनक कहेंगे, लेकिन ये विशेषताएं शहरी वास्तविकता के लिए पूरी तरह से अनुकूल हैं। ठेठ शहर ड्राइविंग पर विचार करते समय, ये विनिर्देश अनावश्यक अतिरिक्त के बिना अधिकांश उपयोगकर्ताओं की जरूरतों को पूरा करते हैं। वे वास्तव में एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल या स्कूटर से मिलेंगे-बस एक छत, चार-पहिया, दो-दरवाजे प्रारूप में।
अपने छोटे आकार के बावजूद, Mibot में आधुनिक आवश्यक चीजें शामिल हैं जैसे कि जापान के आर्द्र ग्रीष्मकाल के लिए एयर कंडीशनिंग, दैनिक आवश्यकताओं के लिए एक छोटा सा ट्रंक, और ओवर-द-एयर अपडेट क्षमता। मार्च 2026 तक हिरोशिमा और टोक्यो ग्राहकों को 300 वाहनों को वितरित करने की योजना के साथ केजी के नए हिरोशिमा कारखाने में इस अक्टूबर की शुरुआत होती है, इसके बाद 3,000 और राष्ट्रव्यापी हैं।
Mibot का महत्व इसके प्यारे बाहरी से परे है। यह एक मौलिक पुनर्विचार का प्रतिनिधित्व करता है कि गतिशीलता की लागत क्या होनी चाहिए, उसे कितनी जगह पर कब्जा करना चाहिए, और दैनिक उपयोग के लिए वास्तव में क्या विशेषताएं मायने रखती हैं। रेंज, पावर और आकार में अधिकता पर ध्यान केंद्रित करने वाले एक उद्योग में, Mibot की अतिसूक्ष्मवाद क्रांतिकारी महसूस करता है। सोचें कि एक प्री-फैब केबिन ज्यादातर बंगलों या विल्मेंट्स के लिए क्या है, या आइपॉड फेरबदल बल्कियर डिस्कमैन के लिए क्या था।
कीमत वह जगह है जहां Mibot वास्तव में बाजार को बाधित करता है। , 1 मिलियन पर, लगभग $ 7,000 से $ 8,930, यह जापान के वर्तमान ईवी बेस्टसेलर, निसान सकुरा की तुलना में आधा है। यह मूल्य बिंदु ईवीएस को आकांक्षात्मक खरीद से व्यावहारिक परिवहन समाधान में बदल देता है। बाजार ने उत्साह से जवाब दिया है, KG मोटर्स के साथ 3,300 से अधिक इकाइयों से पूर्व बिक्री के साथ, टोयोटा की पूरी 2024 ईवी बिक्री को पार कर रहा है।
Mibot जापानी गतिशीलता के लिए एक महत्वपूर्ण क्षण में आता है। 18% वैश्विक औसत की तुलना में ईवी गोद लेने के साथ 3.5% की तुलना में, जापान के मोटर वाहन उद्योग के जोखिम पीछे पड़ते हैं। Mibot परिवार की कारों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं करता है, लेकिन एक नई श्रेणी बनाता है: व्यक्तिगत शहरी ईवी। यह बता रहा है कि 95% प्री-ऑर्डर उन घरों से आते हैं जो पहले से ही कम से कम एक वाहन के मालिक हैं। Mibot सबसे शहरी ड्राइविंग का गठन करने वाली छोटी यात्राओं को संभालता है।
सार्वजनिक परिवहन में गिरावट के साथ ग्रामीण क्षेत्रों में जापानी उम्र बढ़ने के लिए, या कार के स्वामित्व से बाहर युवा शहरी लोगों की कीमत, Mibot जटिलता के बिना पहुंच प्रदान करता है।
