नई दिल्ली: पांच साल में पहली बार, भारतीय रेलवे 1 जुलाई से शुरू होने वाले यात्री किराए को संशोधित करने के लिए तैयार है।
प्रस्तावित किराया वृद्धि, हालांकि सीमांत, यात्रियों पर एक महत्वपूर्ण बोझ डाले बिना राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर के राजस्व को बढ़ावा देने के उद्देश्य से है।
सरकार द्वारा अंतिम अनुमोदन के अधीन आने वाले दिनों में एक औपचारिक अधिसूचना जारी होने की उम्मीद है।
आधिकारिक सूत्रों के अनुसार, संशोधन मुख्य रूप से एसी और लंबी दूरी की गैर-एसी यात्रा पर लागू होगा, जबकि उपनगरीय किराए और छोटी दूरी की दूसरी श्रेणी की यात्रा अपरिवर्तित रहेगी।
प्रति किलोमीटर की दर में मामूली वृद्धि
प्रस्ताव के अनुसार, वातानुकूलित (एसी) वर्ग के किराए में प्रति किलोमीटर प्रति किलोमीटर बढ़ने की उम्मीद है, और गैर-एसी मेल और एक्सप्रेस ट्रेन के किराए को 1 PAISA प्रति किलोमीटर तक। उदाहरण के लिए, दिल्ली से मुंबई या कोलकाता के लिए एक-तरफ़ा एसी यात्रा की लागत 25 रुपये से 30 रुपये और हो सकती है।
500 किलोमीटर से अधिक की दूरी के लिए सामान्य द्वितीय श्रेणी का किराया केवल 0.5 PAISA प्रति किलोमीटर बढ़ेगा, जो 700 किमी की यात्रा के लिए सिर्फ 1 रुपये की बढ़ोतरी के बराबर होगा।
उपनगरीय ट्रेन टिकट, मासिक सीज़न पास, और 500 किमी से कम की दूसरी कक्षा की यात्रा अप्रभावित रहेगी, इन सेवाओं पर निर्भर दैनिक यात्रियों के लाखों लोगों को राहत की पेशकश की जाएगी।
राजस्व लाभ 700 करोड़ रुपये का अनुमानित
रेलवे अधिकारियों का अनुमान है कि वर्तमान वित्त वर्ष के शेष तीन तिमाहियों के दौरान अतिरिक्त राजस्व में किराया संशोधन लगभग 700 करोड़ रुपये प्राप्त करेगा। 2025-26 के लिए, रेलवे के बजट अनुमानों के अनुसार, रेलवे ने 92,800 करोड़ रुपये के यात्री राजस्व का अनुमान लगाया है।
एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि प्रस्तावित संशोधन 2020 में अंतिम किराया वृद्धि से लगभग 50 प्रतिशत कम है, जिसमें देखा गया कि एसी किराए में 4 पैस प्रति किलोमीटर और गैर-एसी किराए में 2 पैस प्रति किलोमीटर तक बढ़ जाता है।
अधिकारी ने कहा, “इस मामूली वृद्धि से यात्री बजट को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करने की उम्मीद नहीं है।”
पैनल झंडे लागत वसूली अंतराल
यह प्रस्ताव रेलवे पर संसदीय स्थायी समिति द्वारा की गई सिफारिशों का अनुसरण करता है, जिसने मंत्रालय से आग्रह किया कि वे यात्री किराए की समीक्षा करें, विशेष रूप से एसी वर्गों के लिए, संचालन की वास्तविक लागत को प्रतिबिंबित करने के लिए।
समिति के निष्कर्षों के अनुसार, उपनगरीय सेवाएं अपनी लागत का केवल 30 प्रतिशत ठीक हो जाती हैं, गैर-एसी यात्रा लगभग 39 प्रतिशत तक ठीक हो जाती है, और एसी सेवाएं 3.5 प्रतिशत का न्यूनतम अधिशेष उत्पन्न करती हैं। पैनल ने बढ़ते परिचालन घाटे को संबोधित करने के लिए किराए के युक्तिकरण का आह्वान किया था।
चुनावों के आगे राजनीतिक संवेदनशीलता
प्रस्तावित वृद्धि आगामी बिहार विधानसभा चुनावों से आगे आती है। जबकि इस कदम को आर्थिक रूप से उचित माना जाता है, सरकार के एक वर्ग ने संभावित राजनीतिक नतीजों के कारण अपने समय पर सावधानी बरती है।
फिर भी, संशोधन से उपनगरीय और द्वितीय श्रेणी की छोटी दूरी की यात्रा को छोड़कर, रेलवे उम्मीद है कि कम्यूटर हितों के साथ राजकोषीय चिंताओं को संतुलित करने की उम्मीद है। अगले कुछ दिनों में अंतिम निर्णय होने की उम्मीद है।
