गदीवाड़ी –
H1 2025 में, मारुति सुजुकी पीवी बिक्री टेबल के शीर्ष पर बैठी थी, जबकि महिंद्रा टाटा और हुंडई से दूसरे स्थान पर चले गए
2025 के पहले छह महीनों में, भारत का यात्री वाहन क्षेत्र थोड़ा बढ़ गया। जनवरी से जून तक, संचयी उद्योग डिस्पैच 21.89 लाख इकाइयों पर 1.3 प्रतिशत की मामूली वृद्धि के साथ था, जब 2024 में इसी अवधि की तुलना में। हालांकि, उस म्यूट हेडलाइन आंकड़े के भीतर दफन किए गए निर्माताओं में भाग्य में एक स्टार्क विचलन था।
महिंद्रा के लिए, वर्ष की पहली छमाही ने एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया। इसने पिछले साल से अपनी टैली में 50,000 से अधिक इकाइयों को जोड़ा, जिसमें जनवरी और जून 2025 के बीच 3.01 लाख इकाइयों की कुल मात्रा दर्ज की गई। बीस प्रतिशत की वृद्धि ने हुंडई और टाटा दोनों से आगे महिंद्रा को प्रेरित किया, जिससे यह भारत का दूसरा सबसे बड़ा पीवी निर्माता बन गया।
घरेलू विकास को हाल ही में स्कॉर्पियो एन, थार रॉक्सएक्स और एक्सयूवी 3xo जैसे लॉन्च के लिए अच्छे रिसेप्शन के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। मारुति सुजुकी वॉल्यूम द्वारा देश का सबसे बड़ा पीवी ब्रांड बनी हुई है। हालांकि, वर्ष की पहली छमाही में इसके प्रदर्शन ने मंदी के संकेत दिए। 8.78 लाख इकाइयों को भेजा गया, मारुति की मात्रा में दो प्रतिशत की गिरावट आई, जो कि H1 2024 की तुलना में 20,000 से अधिक इकाइयों से कम है। ड्रॉप हैचबैक और अन्य प्रवेश-स्तरीय खंडों में चल रहे संघर्षों को दर्शाता है।
यह भी पढ़ें: 4 आगामी टाटा कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए रु। भारत में 10 लाख
| ब्रांड | H1 2025 बिक्री | H1 2024 बिक्री | विकास % |
|---|---|---|---|
| 1। मारुति सुजुकी | 878,705 | 898,905 | -2 % |
| 2। महिंद्रा | 301,194 | 250,348 | 20 % |
| 3। हुंडई | 285,809 | 309,772 | -8 % |
| 4। टाटा | 269,968 | 293,122 | -8 % |
| 5। टोयोटा | 161,531 | 140,027 | 15 % |
| 6। किआ | 142,139 | 126,137 | 13 % |
| 7। škoda | 36,194 | 15,462 | 134 % |
| 8। होंडा | 32,096 | 36,871 | -13 % |
| 9। मिलीग्राम | 31,602 | 26,903 | 17 % |
| 10। वोक्सवैगन | 18,780 | 19,397 | -3 % |
| 11। रेनॉल्ट | 16,031 | 23,100 | -31 % |
| 12। निसान | 11,723 | 15,041 | -22 % |
| 13। Citroën | 2,427 | 3,335 | -27 % |
| 14। जीप | 1,534 | 2,185 | -30 % |
| कुल मिलाकर | 2,189,733 | 2,160,605 | 1.3 % |
हुंडई और टाटा मोटर्स ने इसी तरह के प्रक्षेपवक्रों का पालन किया-प्रत्येक में मात्रा में आठ प्रतिशत साल-दर-वर्ष संकुचन पोस्ट किया गया। हुंडई के लिए, पर्ची का मतलब लगभग 24,000 इकाइयों का नुकसान था, जबकि टाटा ने सिर्फ 23,000 से अधिक की एक बूंद देखी। पंच और नेक्सन – टाटा के वॉल्यूम प्ले के कोनेस्टोन – गिरावट को ऑफसेट करने में असमर्थ थे। टोयोटा और किआ ने स्वस्थ लाभ के साथ 2025 की पहली छमाही को समाप्त कर दिया।
जापानी निर्माता ने साल-दर-साल पंद्रह प्रतिशत की संख्या में सुधार किया-21,500 से अधिक वाहनों को जोड़ना। किआ भी ऊपर की ओर बढ़ा, डिस्पैच में तेरह प्रतिशत की वृद्धि और 1.42 लाख इकाइयों पर आधे साल को बंद कर दिया। Škoda ने सभी ब्रांडों में उच्चतम विकास दर दर्ज की, H1 2024 पर 134 प्रतिशत की छलांग पोस्ट की। कुल मात्रा में केवल 15,000 से अधिक 36,000 से अधिक इकाइयों तक बढ़ गया।
यह भी पढ़ें: 5+ ऑल-न्यू हुंडई एसयूवी भारत में लॉन्च करने के लिए इंतजार कर रहे हैं-हाइब्रिड, ईवी, आइस
एमजी, हालांकि अभी भी बाजार में हिस्सेदारी में पांच प्रतिशत के तहत अच्छी तरह से, सत्रह प्रतिशत की बढ़त के साथ 31,000 के निशान से आगे बढ़ते हुए डिस्पैच के साथ एक पोस्ट किया। रेनॉल्ट ने 7,000 से अधिक इकाइयों को खोते हुए वॉल्यूम में एक तेज तीस प्रतिशत गिरावट दर्ज की। निसान की संख्या भी बाईस प्रतिशत गिर गई, जबकि सिट्रोएन ने सत्ताईस प्रतिशत की गिरावट दर्ज की और जीप ने तीस प्रतिशत तक कम कर दिया।
होंडा, जिसने 32,000 से अधिक इकाइयों के साथ पहली छमाही को समाप्त किया, ने तेरह प्रतिशत की गिरावट दर्ज की। वोक्सवैगन ने तीन प्रतिशत की मामूली पर्ची देखी। इसके पहले हाफ डिस्पैच केवल 19,000 इकाइयों के तहत लगभग सपाट थे। संक्षेप में, उद्योग के स्तर पर 1.3 प्रतिशत की समग्र वृद्धि ने तेजी से द्विभाजित बाज़ार को मुखौटा बनाया। हालांकि, मुट्ठी भर ब्रांड – महिंद्रा, टोयोटा, किआ, škoda और Mg – ने मजबूत लाभ दिखाया।
द पोस्ट टॉप 10 कार ब्रांड H1 2025 – शीर्ष पर मारुति सुजुकी, महिंद्रा तक 2 से पहले Gaadiwaadi.com पर दिखाई दिया – सरेन्दर एम। द्वारा नवीनतम कार और बाइक समाचार।
