नई दिल्ली: एक एयर इंडिया बोइंग 787-8 विमानों के दुखद दुर्घटना की प्रारंभिक जांच से पता चला है कि इसके इंजन ईंधन नियंत्रण स्विच को गलती से लिफ्ट-ऑफ के बाद तीन सेकंड के भीतर ‘रन’ से ‘कटऑफ’ में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिससे 12 जून को अहमदाबाद से टेक-ऑफ के बाद केवल 34 सेकंड की पावर और दुर्घटना हुई।
दोनों इंजन लिफ्ट-ऑफ के बाद सेकंड बंद कर देते हैं
शनिवार को विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) द्वारा जारी प्रारंभिक रिपोर्ट के अनुसार, उड़ान 171 के इंजनों को ईंधन की आपूर्ति करने वाले दोनों ईंधन नियंत्रण स्विच को त्वरित उत्तराधिकार में बंद कर दिया गया था, जिससे पावर मिड-एयर को बंद कर दिया गया।
कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर ने पायलटों में से एक पर कब्जा कर लिया, दूसरे से पूछा कि उसने ईंधन को क्यों काट दिया था, जिसके लिए दूसरे ने जवाब दिया कि “उसने नहीं किया”, संभव भ्रम या अनजाने कार्रवाई का संकेत दिया।
रिलाइट प्रयास विफल रहे
“इंजन 1 और 2 के लिए ईंधन स्विच को सेकंड के भीतर ‘रन’ पर लौटा दिया गया था। दोनों इंजनों के लिए ईजीटीएस (निकास गैस का तापमान) गुलाब, जो कि रिलेट प्रयासों का संकेत देता है। कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग भ्रम का संकेत देती है: एक पायलट ने पूछा, ‘आपने क्यों काट दिया?’ दूसरे ने जवाब दिया, ‘मैंने ऐसा नहीं किया,’ ‘रिपोर्ट में कहा गया है।
पायलटों को पर्याप्त आराम, पर्याप्त अनुभव था
पायलट फ्लाइंग सह-पायलट क्लाइव कुंदर था, जबकि पायलट-इन-कमांड सुमेट सबारवाल की निगरानी कर रहे थे। सबारवाल को बोइंग 787 पर लगभग 8,600 घंटे का अनुभव था, जबकि कुंदर के पास 1,100 घंटे से अधिक थे। रिपोर्ट ने पुष्टि की कि दोनों पायलटों को उड़ान से पहले पर्याप्त आराम था।
कोई मौसम की समस्या या ओवरलोडिंग नहीं
15-पृष्ठ की रिपोर्ट में कहा गया है कि उड़ान लिफ्ट-ऑफ से क्रैश तक लगभग 30 सेकंड तक चली। विमान का टेक-ऑफ वजन अनुमेय सीमा के भीतर अच्छी तरह से था, और कोई मौसम से संबंधित कारकों ने दुर्घटना में योगदान नहीं दिया।
ईंधन स्विच मुद्दे पर पिछला एफएए सलाहकार
जांच ने उजागर किया कि 2018 में, यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) ने ईंधन नियंत्रण स्विच लॉकिंग सुविधा के संभावित विघटन के बारे में एक विशेष एयरवर्थनेस सूचना बुलेटिन (एसएआईबी) जारी किया था। हालांकि, एयर इंडिया ने इस मुद्दे के लिए अपने बेड़े का निरीक्षण नहीं किया क्योंकि SAIB सलाहकार था, अनिवार्य नहीं था।
रिपोर्ट में स्पष्ट किया गया है, “सभी लागू एयरवर्थनेस निर्देशों और अलर्ट सेवा बुलेटिन को विमान के साथ -साथ इंजनों पर भी संकलित किया गया था।”
जांच जारी है
एएआईबी ने कहा, “जांच जारी है और टीम हितधारकों से अतिरिक्त सबूत, रिकॉर्ड और जानकारी की समीक्षा और जांच करेगी।”
एयर इंडिया की प्रतिक्रिया
रिपोर्ट जारी करने के बाद एक्स पर एक बयान में, एयर इंडिया ने कहा: “हम नुकसान का शोक मनाते हैं और इस कठिन समय के दौरान सहायता प्रदान करने के लिए पूरी तरह से प्रतिबद्ध हैं। एयर इंडिया नियामकों सहित हितधारकों के साथ मिलकर काम कर रहा है।”
दुर्घटना ने लगभग 270 जीवन का दावा किया – 242 में से 241 लोगों में से 241 और कई जमीन पर।
