गदीवाड़ी –
Hyundai ioniq 6 n, Ioniq 5 n की पटरियों में हुंडई के एन डिवीजन से दूसरे उच्च-शक्ति वाले ईवी के रूप में आता है
हुंडई ने वेस्ट ससेक्स में गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड को अपने नवीनतम ऑल-इलेक्ट्रिक प्रदर्शन मशीन से रैप्स को खींचने के लिए स्थल के रूप में चुना है। Ioniq 6 n हुंडई के एन डिवीजन से दूसरे उच्च-शक्ति वाले ईवी के रूप में आता है, Ioniq 5 N की पटरियों में निम्नलिखित दोहरी इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित 650 PS और 770 NM को बाहर निकालते हुए, Ioniq 6 N शून्य से 100 किमी प्रति घंटे से बढ़कर 3.2 सेकंड में टॉपिंग होने से पहले समाप्त हो जाता है।
ब्रांड के इंजीनियरों ने निलंबन ज्यामिति को फिर से काम किया है और स्ट्रोक सेंसर के साथ एक नया इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डंपिंग सिस्टम पेश किया है। कम रोल सेंटर और संशोधित चेसिस बैलेंस के साथ, प्रदर्शन-स्पेक इलेक्ट्रिक सेडान विशेष रूप से उच्च गति से कोनों के माध्यम से बढ़ी हुई पकड़ और अधिक स्थिरता प्रदान करता है।
ड्राइव सिस्टम द्वारा समर्थित है जिसे हुंडई एन बैटरी कहता है – एक थर्मल प्रबंधन सेटअप जिसे विभिन्न ट्रैक वातावरण के लिए डिज़ाइन किया गया है। बैटरी कूलिंग हार्डवेयर को अपग्रेड किया गया है, कंडीशनिंग समय को काट दिया गया है और तनाव के तहत प्रदर्शन को बेहतर ऊर्जा प्रवाह विनियमन और शीतलक हीटर संवर्द्धन के माध्यम से मजबूत किया गया है।
सहायता चालक की भागीदारी एन ई-शिफ्ट सॉफ्टवेयर है। यह पारंपरिक प्रदर्शन कार व्यवहार की नकल करते हुए आभासी संकेतों के माध्यम से चरणबद्ध गियर परिवर्तनों को दोहराता है। बहाव ऑप्टिमाइज़र, ग्रिन बूस्ट, लॉन्च कंट्रोल और टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन जैसी अन्य विशेषताओं के साथ पूरी तरह से एकीकृत, यह थ्रॉटल कंट्रोल और कॉर्नरिंग डायनेमिक्स में गहराई जोड़ता है। इसे लागू करना एन एक्टिव साउंड+ सूट है जो ध्वनि प्रोफाइल को व्यक्तिगत ड्राइविंग मूड के अनुरूप बनाने की अनुमति देता है-विज्ञान-फाई बज़ से लेकर यांत्रिक आक्रामकता तक। केबिन के अंदर, परिवेश शिफ्ट लाइट शिफ्टिंग पॉइंट्स का एक दृश्य प्रतिनिधित्व देता है, जो सगाई की भावना को बढ़ाता है।
उपयोगकर्ता के अंत में, एन ट्रैक मैनेजर इंटरफ़ेस ड्राइवरों को सर्किट बनाने, लैप समय लॉग करने और घोस्ट मोड के माध्यम से रन की तुलना करने की अनुमति देता है – उन लोगों के लिए डेटा रीडआउट की पेशकश करता है जो अपने सत्रों से अधिकतम निकालना चाहते हैं। ड्रिफ्ट ऑप्टिमाइज़र आगे की ओर-अंत व्यवहार को परिष्कृत करता है, जो सतह की पकड़ और ड्राइवर इनपुट के आधार पर बहाव दीक्षा और कोण के निजीकरण की अनुमति देता है।
नेत्रहीन, Ioniq 6 n को वायुगतिकीय उन्नयन का एक सेट प्राप्त होता है। एक हंस-गर्दन रियर स्पॉइलर, फ्लेयर्ड व्हील मेहराब और कम रुख एयरफ्लो प्रबंधन और सौंदर्यशास्त्र आक्रामकता दोनों को बढ़ाता है। यह एक नए फिनिश – प्रदर्शन ब्लू पर्ल – जोड़ा गहराई और धातु बनावट के साथ ब्रांड के हस्ताक्षर ह्यू का विकास भी करता है।
हुंडई के ई-जीएमपी प्लेटफॉर्म पर निर्मित, कार की अंडरपिनिंग्स अपनी सीधी-रेखा त्वरण और इसकी कॉर्नरिंग विशेषताओं दोनों का समर्थन करती है। एक कठोर वास्तुकला और सावधानीपूर्वक वितरित वजन के साथ, संरचना ने एन डिवीजन को अपने ईवी पर रखे गए गतिशील जोर को रेखांकित किया है।
Ioniq 6 N सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर नियंत्रण की परतों के माध्यम से मशीन को ड्राइवर को फिर से जोड़ने के बारे में है। इसकी ध्वनि प्रतिक्रिया, शिफ्ट सिमुलेशन, परिवेश प्रकाश और निलंबन परिवर्तनशीलता का उद्देश्य पहिया के पीछे संवेदी अनुभव को बढ़ाना है। गुडवुड पैडॉक में वापस, हुंडई की उपस्थिति नई शुरुआत से परे है। एन-ब्रांडेड मशीनों का एक संग्रह डब्ल्यूआरसी रैली 1 हाइब्रिड से पहले के एन-बैडेड मॉडल और हाल ही में अनावरण किए गए Ioniq 5 एन टीए कल्पना से प्रदर्शित होता है।
हुंडई ने हिलक्लिम्ब स्टार्ट लाइन के पास एक ग्राहक-केंद्रित मंडप भी स्थापित किया है, जहां एक इंटरैक्टिव पास एक निजी ग्रैंडस्टैंड और सीमित संस्करण के माल तक पहुंच को अनलॉक करता है। सार्वजनिक प्रदर्शन को ‘एन मोमेंट’ के आसपास समय दिया जाता है, जो कि इओनिक 6 एन सहित पहाड़ी पर चढ़ने वाली हुंडई एन मशीनों का एक सिंक्रनाइज़ रन है। नया मॉडल एन प्रदर्शन भागों की एक वैकल्पिक लाइन के साथ भी आएगा।
The Post Hyundai Ioniq 6 N डेब्यू 650 PS पावर और 257 kmph टॉप स्पीड के साथ पहली बार Gaadiwaadi.com पर दिखाई दिया – Surendhar M द्वारा नवीनतम कार और बाइक समाचार।
